12970/13310 340km.
Me despierto muy bien, aún con alguna secuela del catarro, pero nada que ver con el día anterior. Dado que todavía hay un poco de niebla, desayunamos tranquilamente y decidimos dar una vuelta por el pueblo antes de salir. Glorenza es una ciudad de tipo medieval y aunque su parte antigua no es muy grande si que es un sitio digno de parar a hacer una visita. Merecen especialmente sus murallas y las puertas amuralladas de entrada al pueblo.
Este es el hotel donde dormimos:
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El paseillo por Glorenza:
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Como ya ha despejado un poco la niebla, decidimos tirar hacia el Stelvio. Desde km. de distancia se comienza a apreciar la altura que tiene y sorprende el trazado de carretera. A varios km. de distancia se aprecian perfectamente muchas de las 48 curvas de herradura que hay en la subida a este gigante. La carretera que transcurre por él es la segunda más alta de Europa y está plagadita de motos y bicis que suben hacia el Stelvio, la mítica Cima Coppi del Giro.
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Aquí tuvimos el segundo percance del viaje (tras la caída en parado en Davos), y es que ya llevaba varios días notando que por encima de 2000m. de altura la moto tenía un ralentí (por la altitud, la mezcla en los carburadores se empobrece y no van finos, con las motos de inyección no para), y en una de las muchas curvas de herradura que hay, cuando íbamos casi parados, el motor decide pararse. Con tan mala suerte que la moto se inclina para el lado de la carretera que queda más bajo y por el que no llego al suelo. Resultado, la moto y ocupantes al suelo, otra marca en las maletas y un mosqueo espectacular.
Nos levantamos rápidamente, y justo en ese momento debió de ser el único en todo el día que no pasaron motos por allí, asi que tuvimos que levantar la moto entre Azu y yo. A quitar maletas, bolsa sobredeposito y encima con la pendiente en contra, vamos una paliza que afortunadamente quedó en eso.
Azu, no se lo tomó tan mal ;)
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Tras descansar unos minutos sentados en un murete al lado de la carretera decidimos seguir para arriba. Al llegar allí, increíble, casi no hay ni hueco para aparcar la moto. Chiringuitos, puestos de café y bebeidas, vendedores de perritos calientes y muchas, pero muchas, muchas motos y bicicletas. Gente sacando fotos por todos lados, de las motos de las curvas de la bajada…
Y yo tambien, claro:
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Allí se nos acercó un italiano y se queda mirando a la Fazer con cara de curiosidad, por aquí, por allí, yo ya un poco mosca y se nos acerca y nos pregunta:
- Mille?
Y yo:
- No, seiccento.
Y es que no sé si lo había dicho ya, pero por esos mundos de Dios, es raro, raro encontrar a la gente de viaje en moto con motos de menos de 1000cc. y lo que es una verdadera pasada es la cantidad de BMW que se ven. Si tuviera que dar una cifras diría que el 80% de las motos qye vimos eran BMW y más del 90% eran motos de 1000cc. o más. Sólo vimos algunas deportivas de 600cc. (muy pocas) haciendo curvas, pero nada comparado a lo que ver aquí cualquier fin de semana.
Ahora, se ven cosas curiosas, como estas dos Yamaha SR 500 :)
La de la derecha que estaba modificada, estaba espectacular, la otra estaba más de serie y sonaban.... :-),,,
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Después de estar allí un rato descansando continuamos la marcha hacia Livigno. Si la subida al Stelvio es espectacular, la bajada es increíble, las curvas son más abiertas y se puede bajar más ligerito pero lo que de verdad impresiona son las vistas que hay sobre el valle y el Passo Foscagno, que es el puerto que da entrada a Livigno. Arrss!!
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Livigno es una especie de Andorra en pequeñito, es una zona que está entre montes y que debido a su ubicación se fue quedando sin población hace unos años, por ello el gobierno italiano decidió otorgarle un regimen fiscal distinto y no hacen frente a ciertos impuestos ni al IVA.
Esta es la frontera de acceso a Livigno:
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Por este motivo en lo que es un pueblo pequeño, pequeño, ves tiendas de las marcas de moda y complementos más caras del mundo (Rolex, Valentino, concesionario Ferrari...) en lo que aquí serían pequeñas casas de madera.
Paramos a tomar un café y mientras vimos la carrera de 250cc. del GP. Catalunya, en el que Pedrosa y Dovicioso se pegaron buenos hachazos.
Anda que me lo estaba pasando mal ;)
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Desde aquí tomamos dirección Locarno, no sin antes atravesar otros puertos de la zona como el St. Bernardino, el Bernina, el Maloja, todos espectaculares, aunque dada la altura a la que estamos alguno de ellos de más de 2000m. casi no te dabas cuenta de que lo habías subido hasta que veías la señal del puerto, como en el Julierpass. Ah, y en alguno nos cayó la del pulpo.
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Paramos a comer cerca de St. Moritz, un destino turístico bastante conocido en centro Europa y aquí si que puedo decir que nos pegaron un viaje por un plato de patas con un filetillo que nos dejaron temblando. Eso sí, por lo menos estaba bueno :-/
¡Y estos cómo se lo pasaban en el lago!
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A la tarde después de pasar el mítico Julierpass, vamos bajando de la parte de los montes hacía Locarno a orillas del Lago Maggiore donde teníamos reservado el alojamiento, en otro de los destinos turísticos típicos de la zona. Los paisajes, pues en su línea.
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Finalmente dejamos la moto aparcadita en la entrada del albergue y nos fuimos a cenar y a hacer algunas fotos por Locarno, pero no se ven muy porque se nos hizo de noche, sorry.
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El mapa de la etapa:
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